مركز الأخبار

مركز الأخبار

29

2026

-

04

مبدأ عمل سفينة حفر الرمال


تعتمد سفينة الحفر بالدلاء على عجلات رباعية أو خماسية الزوايا لقطع وتفتيت قاع النهر، كما تستخرج رمال النهر بواسطة الدلاء المتصلة بسلسلة.

تعتمد سفينة الحفر بالدلاء المربوطة على عجلات رباعية أو خماسية لقطع وتفتيت قاع النهر، ثم تستخرج الرمال النهرية بواسطة الدلاء المربوطة. وتقوم بجمع الرمال والحصى تحت الماء باستخدام دلاء الحفر أو الدلاء المربوطة، وبعد فصلها بالغربال، تُنقل الرمال النهائية إلى المنطقة المحددة بواسطة سيور نقل، بينما تُطرد الشوائب عبر مسار منفصل.
يتكون الهيكل النموذجي لسفينة الحفر بالدلو من سلسلة دلاء مكوّنة من دلاء الرمل وحلقات السلسلة، وتُلف هذه السلسلة بين البكرات العلوية والسفلية لممر الدلاء. ترتبط البكرة العلوية بنظام القيادة، بينما تُعلَّق البكرة السفلية بواسطة بكرة رفع عبر حبال لتوفير التحكم في عمق الحفر. أثناء التشغيل، تتحرك سلسلة الدلاء بفعل قوة الدفع الصادرة عن البكرة العلوية، فتقوم تحت الماء وبشكل متواصل بعمليات قطع الرمل وتحميله ورفعه. وبعد أن تدور سلسلة الدلاء حول البكرة العلوية للممر، يُفرغ الرمل والطين بفعل الوزن الذاتي إلى ناقل الحزام، الذي ينقله إما إلى سفينة النقل أو يرميه على الشاطئ.
يُخضع خليط الرمل والركام المُحسَّن إلى نظام غربلة لفصل الشوائب، وتتوفّر أشكال الغربلة مثل النوع القائم على الاهتزاز الذاتي والنوع الأسطواني. كما تُزوَّد بعض سفن حفر الرمال بنظام فصل مغناطيسي، حيث يبلغ شدة المجال المغناطيسي لمجفّف الفصل عادةً بين 3800 و4500 غاوس، وذلك لامتصاص وفصل المواد المحتوية على الحديد. أما نظام تصريف نفايات الرمل، فيقوم بإبعاد النفايات الناتجة عن عملية الفصل عن منطقة العمل، ويتم ذلك إما بالتدفق الذاتي أو عبر سيور نقل أو باستخدام مضخات شفط الرمل.